Forskallingsvognen er konstrueret med en gennemkørselsåbning uden forhindringer, så lastbiler og maskiner til enhver tid kan køre igennem. En absolut nødvendighed pga. af de snævre arbejdsforhold på byggepladsen.

Nordhavnsvej-tunnelen etape 1
København, Danmark

Nordhavnsvejs-tunnelen er den vej- og tunnelforbindelse, der forbinder Helsingørmotorvejen med Svanemøllebugten. Denne etape åbnede for trafik i 2017. 

  • 620 m lang tunnel med to rektangulære rør med hver 2 kørebaner
  • Udføres som en nedgravet tunnel (cut-and-cover) og støbt efter semi-monolitisk metode (bundplade, vægge og dæk efter hinanden)
  • Arkitektonisk udformede tunnelindgange                     

 

Projektkategori
Infrastruktur
Kunde
Kunde: Joint Venture E. Pihl & Søn A.S. og Ed. Züblin AG

Projektdetaljer

Tekniske løsninger og udførelse i praksis

  • Forskallingsvognen til Nordhavnstunnelen er næsten udelukkende opbygget af systemdele fra VARIOKIT understøtningssystemet – og er derfor særlig økonomisk i brug.
    Fri gennemkørsel

    Forskallingsvognen er konstrueret med en fri gennemkørselsåbning uden forhindringer, så lastbiler og entreprenørmaskiner kan passere uhindret gennem konstruktionen. Løsningen var afgørende på grund af de snævre pladsforhold, hvor logistik og fremkommelighed er centrale for den daglige drift.

    Konstruktionen er næsten udelukkende opbygget af systemdele fra VARIOKIT-understøtningssystemet, hvilket sikrer en fleksibel, robust og økonomisk løsning med effektiv montage og reduceret materialeforbrug.

  • Alt fra en leverandør: PERI har leveret en alt omfattende løsning. Med brug af Alu 75 byggepladstrapper og Prokit EP 110 rækværkssystem er sikkerheden på plads for sjakkene, både på adgangsvejene og under arbejdet med dækforskallingen.
    Samlet løsning med fokus på sikkerhed

    PERI har leveret en samlet løsning, der understøtter høj sikkerhed og effektiv fremdrift på byggepladsen. Med anvendelse af Alu 75 trapper og Prokit EP 110 sikkerhedssystem til midlertidige rækværker er der etableret sikre adgangsveje samt pålidelige kollektive sikringsforanstaltninger.

    Løsningen skaber trygge arbejdsforhold for sjakkene – både ved færdsel på byggepladsen og under arbejdet med dækforskallingen. De gennemtestede systemkomponenter sikrer et ensartet sikkerhedsniveau, enkel montage og en effektiv arbejdsgang gennem hele projektet.

  • Forskallingsvognen hæves og sænkes med indbygget hydraulik. Resultatet er hurtig ind- og afforskalling samt støbning. Efter en kort indarbejdningsperiode kunne sjakket på kun en dag flytte forskallingsvognen og gøre den klar til støbning.
    Effektivitet med hydraulik

    Forskallingsvognen er udstyret med integreret hydraulik, som muliggør sikker og kontrolleret hævning og sænkning under arbejdet. Løsningen sikrer en hurtig og smidig ind- og afforskalling samt en effektiv støbeproces med minimal manuel håndtering.

    Efter en kort indkøringsperiode opnåede sjakket en høj arbejdshastighed og kunne på blot én arbejdsdag flytte forskallingsvognen og klargøre den fuldt ud til næste støbning. Resultatet er en tidsbesparende arbejdsgang, øget produktivitet og en mere forudsigelig byggeproces.

  • Væggene i tunnelindgangen er karakteristiske med deres specielle form. De blev udført med projektdesignet dragerforskalling med GT 24 trægitterdragere på speciallængder.
    Specialudført vægforskalling

    Væggene i tunnelindgangen er kendetegnet ved deres særlige og komplekse geometri, som stiller høje krav til både projektering og udførelse. De blev udført med en projekttilpasset dragerforskalling, hvor GT 24 trægitterdragere i speciallængder muliggjorde en præcis tilpasning til konstruktionens form.

    Løsningen sikrede den nødvendige fleksibilitet til at realisere det arkitektoniske udtryk, samtidig med at stabilitet og ensartet støbekvalitet blev opretholdt gennem hele udførelsen. Resultatet er en effektiv forskallingsløsning, der kombinerer formfrihed med høj teknisk kvalitet.

  • Den nye 620 m lange Nordhavnstunnel udføres som en nedgravet tunnel efter cut-and-cover metoden. Væggene er støbt op mod de indtil 25 m dybe borede søjlevægge. Efterfølgende støbes det 80 cm tykke dæk med en Variokit opbygget forskallingsvogn.
    Cut-and-cover-tunnel med systemforskalling

    Den 620 meter lange tunnel udføres som en nedgravet tunnel efter cut-and-cover-metoden. Tunnelvæggene er støbt direkte op mod de op til 25 meter dybe borede søjlevægge, hvilket stiller høje krav til præcision og stabilitet i udførelsen.

    Efterfølgende støbes det 80 cm tykke dæk ved hjælp af en forskallingsvogn opbygget med VARIOKIT-systemet. Løsningen sikrer en robust og fleksibel konstruktion, der understøtter en effektiv byggeproces og en ensartet støbekvalitet gennem hele projektet.

  • Der indgår også et antal servicebygninger i tunnelbyggeriet. Kravene til disse omfatter vægge med hældning på 15°, runde hjørneområder og et specielt ankermønster. Dette er blevet løst med en projekttilpasset vægforskallingsløsning med Vario GT 24 gitterdragere.
    Projekttilpasset vægforskalling til komplekse geometrier

    Som en del af tunnelprojektet indgår også flere servicebygninger med særlige geometriske og konstruktive krav. Konstruktionerne omfatter vægge med en hældning på 15°, runde hjørneområder samt et specialtilpasset ankermønster, hvilket stiller høje krav til både fleksibilitet og præcision i forskallingsløsningen.

    Disse krav er løst med en projekttilpasset vægforskalling opbygget med VARIO GT 24 gitterdragere. Løsningen muliggør nøjagtig tilpasning til komplekse former og sikrer samtidig stabilitet, ensartet støbekvalitet og en effektiv udførelse på byggepladsen.

Projekt Information

Brian Andersen, Foreman
Brian Andersen, Foreman
Brian Andersen
Formand
Vi valgte PERI primært fordi vi ville være sikre på at have en forskallingsleverandør der altid kan levere og som har den nødvendige tekniske viden om løsninger til denne type af projekt.

Systemer på projektet

Arbejder du på et projekt som dette?

Ring til os på 4345 3627 eller kontakt din lokale salgsrepræsentant, så hjælper vi dig videre.

Eksperthjælp?
Forskallingsvognen er konstrueret med en gennemkørselsåbning uden forhindringer, så lastbiler og maskiner til enhver tid kan køre igennem. En absolut nødvendighed pga. af de snævre arbejdsforhold på byggepladsen.
Forskallingsvognen er konstrueret med en gennemkørselsåbning uden forhindringer, så lastbiler og maskiner til enhver tid kan køre igennem. En absolut nødvendighed pga. af de snævre arbejdsforhold på byggepladsen.