Ny Kong Frederik IX’s Bro

En bro ud over det sædvanlige 
Projektet rummer en sjældenhed i dansk byggeri, en klapbro. Den bevægelige brokonstruktion er nødvendig for at kombinere vejtrafik og gennemsejling. En løsning, der kun ses i ganske få tilfælde herhjemme. Dette gør projektet unikt og teknisk krævende.

PERI leverer forskallingen til MT Højgård, som er totalentreprenør for Banedanmark, og dermed en central aktør i realiseringen af projektet.

Desuden har mængden af armering i broelementerne været bemærkelsesværdig. Hvert af de 550 ton tunge broelementer består af hele 49 ton armering, betydeligt mere end ved typiske konstruktioner.

Udfordringer og tilpasning
Projektet har undervejs mødt sine udfordringer. I processen blev arbejdsmetoden ændret, og det oprindeligt planlagte PERI skinnesystem blev erstattet af en alternativ løsning med midlertidige understøtninger i form af PERI UP-understøtningstårne, som nu bærer broelementerne under støbning.

Et godt samarbejde i praksis
Samarbejdet mellem PERI og MTH´s projektteam har været præget af god kommunikation og pålidelig levering. “PERI har været nemme at komme i kontakt med, de har leveret gode arbejdstegninger og holdt deres aftaler,” lyder det fra projektledelsen hos MT Højgård.
PERI UP Flex understøtningstårne og MAXIMO formene har været enkle at arbejde med, noget der især har haft stor betydning på en travl byggeplads med mange aktører.

Holdindsats og stolthed
Projektet drives frem af et stærkt hold: 52 betonarbejdere, 20 øvrige håndværkere og 17 styringsfolk arbejder tæt sammen. Alle har spillet en vigtig rolle i, at byggeriet er nået så langt som det er i dag.

Et særligt øjeblik, der står stærkt i hukommelsen, var støbningen af den første stokkekransvæg. Den kurvede væg stillede store krav til præcision og var en teknisk bedrift, som blev løst til perfektion. Et andet højdepunkt var støbningen af det første broelement, et stort øjeblik efter mange måneders forarbejde.